Automootorite korpusel on peamiselt järgmised olulised kasutusviisid.
Üks on kaitsta sisekomponente. Mootori sees on palju täpseid ja kiireid osi, näiteks väntvõll, kolb jne Füüsiline barjäär.
Teine on paigaldusbaasi pakkumine. See tagab stabiilse paigaldusasendi mootori erinevate komponentide jaoks, näiteks mootori silindriplokk, õlipann, klapikambri kate ja muud komponendid fikseeritakse korpusele, et tagada komponentide vaheline suhteline asukoht nii, et mootor on täpne, et mootor on täpne saab kokku panna ja kasutada normaalselt.
Kolmas on laagri- ja ülekandejõud. Mootor toodab töötamisel mitmesuguseid jõude, sealhulgas kolbi kolbjõud, väntvõlli pöörlev jõud jne. Eluase talub neid jõude ja kannab jõud auto raamisse, et tagada stabiilsus Mootor tööprotsessi ajal.
Neljas on tihendamisefekt. Korpus tihendab mootori määrdeõli ja jahutusvedelikku, takistades nende lekkimist. Näiteks tsirkuleb õli läbimise õli mootori sees, pakkudes komponentidele määrimist ilma lekketa; Veekanalid suletakse, et tagada jahutusvedeliku nõuetekohane ringlus mootori temperatuuri reguleerimiseks.
Mootori korpuse töötlemise tehnoloogia on suhteliselt keeruline protsess.
Esimene on tühi ettevalmistamine. Saab tühjaks valada, nagu alumiiniumsulami valamine, toota kesta lõpliku kuju lähedal, vähendada järgneva töötlemise hulka; Seda saab ka sepistada tühjaks, millel on head materiaalsed omadused.
Siis tuleb karev lava. Peamiselt eemaldatakse palju liigset materjali ja töödelda tühiku kiireks kujuks. Suurte lõikeparameetrite, näiteks suur lõikesügavus ja sööda kasutamine, kasutades tavaliselt jahvatamise töötlemist, mis on mootori korpuse peamine kontuur esialgseks töötlemiseks.
Siis toimub poolfinatsioon. Selles etapis on lõikamissügavus ja söödakogus väiksemad kui karendamine, eesmärk on jätta viimistluseks umbes 0,5-1 mm töötlemistoetus ning parandada veelgi kuju ja mõõtmete täpsust, mis töötleb mõnda kinnituspinda, ühendades augud augud ja muud osad.
Lõpetamine on ülioluline samm. Väike lõikesumma, pöörake tähelepanu pinna kvaliteedile ja mõõtmete täpsusele. Näiteks on mootori korpuse paarituspind peenelt jahvatatud, et see vastaks pinnakareduse nõuetele, ja väga suure täpsusega augud on hinge või igavad, et tagada ümarus ja silindritus.
Töötlemisprotsessis hõlmab see ka kuumtöötluse protsessi. Näiteks on alumiiniumsulami kest vananenud, et parandada materjali tugevust ja mõõtmete stabiilsust.
Lõpuks pinna töötlemine. Näiteks pritsitakse mootori korpust korrosiooni vältimiseks kaitsevärviga või anodeeritakse pinna kõvaduse ja kulumiskindluse suurendamiseks.
Postiaeg: jaanuar-03-2025