Automootori korpusel on peamiselt järgmised olulised kasutusalad.
Üks eesmärk on kaitsta sisemisi komponente. Mootori sees on palju täpseid ja kiireid osi, näiteks väntvõll, kolb jne. Korpus võib takistada välise tolmu, vee, võõrkehade jms sattumist mootorisse ja neid osi kahjustama ning toimib füüsilise barjäärina.
Teine eesmärk on paigaldusaluse pakkumine. See tagab mootori erinevate komponentide, näiteks mootori silindriploki, õlivanni, klapikambri kaane ja muude komponentide stabiilse paigaldusasendi, mis on korpusele kinnitatud, et tagada komponentide omavaheline täpne suhteline asend, võimaldades mootorit normaalselt kokku panna ja kasutada.
Kolmas on laagri- ja ülekandejõud. Mootor tekitab töötamise ajal mitmesuguseid jõude, sealhulgas kolvi edasi-tagasi liikumise jõudu, väntvõlli pöörlemisjõudu jne. Korpus talub neid jõude ja kannab jõu üle auto raamile, et tagada mootori stabiilsus tööprotsessi ajal.
Neljas on tihendusefekt. Korpus sulgeb mootori määrdeõli ja jahutusvedeliku, takistades nende lekkimist. Näiteks õlikanali sulgemine laseb õlil mootoris ringelda, pakkudes komponentidele määrimist ilma lekketa; veekanalid on suletud, et tagada jahutusvedeliku korralik ringlus ja reguleerida mootori temperatuuri.
Mootori korpuse töötlemise tehnoloogia on suhteliselt keeruline protsess.
Esimene on tooriku ettevalmistamine. Seda saab valada toorikuna, nagu alumiiniumisulamist valamist, mis annab peaaegu lõpliku kesta kuju ja vähendab edasise töötlemise hulka; seda saab ka sepistada toorikuna, millel on head materjaliomadused.
Seejärel tuleb jämetöötlusetapp. Selle peamine eesmärk on eemaldada suur osa liigsest materjalist ja töödelda toorik kiiresti jämeda kujuga. Suurte lõikeparameetrite, näiteks suure lõikesügavuse ja etteande kasutamine, üldiselt freesimine, mootori korpuse põhikontuuri eeltöötluseks.
Seejärel toimub poolviimistlus. Selles etapis on lõikesügavus ja etteandekogus väiksemad kui jämetöötlusel, eesmärgiga jätta viimistluseks umbes 0,5–1 mm töötlemisvaru ning parandada veelgi kuju ja mõõtmete täpsust, mis võimaldab töödelda mõningaid kinnituspindu, ühendusavasid ja muid osi.
Viimistlus on ülioluline samm. Väikese lõikekoguse korral pöörake tähelepanu pinna kvaliteedile ja mõõtmete täpsusele. Näiteks mootori korpuse vastaspind on peenelt freesitud, et see vastaks pinnakaredusnõuetele, ja väga suure täpsusega augud on hingedega või puuritud, et tagada ümarus ja silindrilisus.
Töötlemisprotsessi käigus viiakse läbi ka kuumtöötlus. Näiteks alumiiniumisulamist kesta vanandatakse, et parandada materjali tugevust ja mõõtmete stabiilsust.
Lõpuks pinnatöötlus. Näiteks pihustatakse mootori korpust korrosiooni vältimiseks kaitsevärviga või anodeeritakse pinna kõvaduse ja kulumiskindluse suurendamiseks.
Postituse aeg: 03.01.2025