Naita ja Lijini tehnoloogia arendavad ühiselt 20 000 tonnise süstimisvormimismasina, mis eeldatavasti vähendab auto šassii tootmisaega 1-2 tunnilt 1-2 minutile.
Hiina elektrisõidukite (EV) tööstuses toimuv relvavõistlus ulatub suurte sissepritsevormidega sõidukitele.
Hozon Automobile'i kaubamärk Neita teatas täna, et sõlmis 15. detsembril Hongkongi börsil noteeritud täieliku süstimisvormimismasina tootja Lijin Technology'iga strateegilise koostöölepingu, et töötada ühiselt välja 20 000-tonniste süstimisvormimise seadmeid.
See seadmed on oma valdkonna kõige võimsamad, ületades 12 000-tonniste süstimisvormimismasinate, mida praegu kasutavad XPeng Motors (NYSE: XPEV), Tesla (NASDAQ: TSLA) ja AITO 9000-tonnise süstimismasina surve all. Neta ütles, nagu ka ZEEKR-i kasutatud 7200-tonnise süstimisvormimismasina.
Neta ütles, et seadmed kasutavad suuremate osade jaoks integreeritud sissepritsevormimistehnoloogiat, sealhulgas B-klassi autode šassii, mis võimaldab rula šassii tootmisel 1-2 minutiga.
Neta omandab ka Lijini tehnoloogiast mitmeid suuremahulisi süstevormimismasinaid ja moodustab ühisettevõtte, et ehitada Ida-Hiinas Anhui provintsis süstevormimise demonstratsiooni baasi.
Neta pressiteates märgitakse, et integreeritud sissepritsevormimise seadmed võivad ühendada üksikud komponendid, vähendades märkimisväärselt sõiduki osade arvu ja vähendades tootmiskulusid võrreldes traditsiooniliste tootmismeetoditega.
Neta ütles, et tehnoloogia võib vähendada sõidukite šassii tootmisaega traditsioonilisest 1-2 tunnist 1-2 minutini ning aidata vähendada ka sõiduki kaalu ja parandada sõiduki mugavust.
Neta ütles, et 20 000 tonnise süstevormimise tehase loomine on kulude vähendamiseks oluline ja see aitab ettevõttel saavutada oma eesmärki müüa 2026. aastaks kogu maailmas enam kui miljon sõidukit.
Netta asutati 2014. aasta oktoobris ja andis välja oma esimese mudeli 2018. aasta novembris, saades üheks esimeseks uueks autotootjaks Hiinas.
Selle aasta alguses teatas ettevõte, et kavatseb turule siseneda 2024. aastaks enam kui 50 riigis ja piirkonnas ning kavatseb järgmisel aastal müüa 100 000 ühikut välismaal.
30. oktoobril teatas Neta, et selle eesmärk on saada 2026. aastaks ülemaailmseks kõrgtehnoloogiaettevõtteks, mille müük on 1 miljon sõidukit.
Ettevõtte sõnul on Lijin Technology maailma suurim süstimisvormimismasinate tootja, turuosa on enam kui 50% Mandri -Hiinas.
Praegu on paljud Hiina elektrisõidukite tootjad kasutusele võtnud suuremahulised sissepritsevormimismasinad. XPeng Motors kasutab oma Guangzhou taime esi- ja tagumiste autode tootmiseks 7000 -tonnist süstimisvormimismasinat ja 12 000 -tonnist süstimisvormimismasinat. X9.
CNEVPOST külastas tehast selle kuu alguses ja nägi kahte suurt sissepritsevormimismasinat ning sai ka teada, et XPengi mootorid alustavad jaanuari keskel uue 16 000-tonnise süstimisvormimismasina tootmist.
Postituse aeg: 25. aprill 20124